Holandia to gigant transportu europejskiego. 1000+ ciężarówek z drugiej ręki czeka u jednego dealera (Kleyn Trucks, 100 lat na rynku). W tym artykule pokazujemy 8 powodów, dla których polski przewoźnik powinien rozważyć import z NL — w 2026 roku.
W 2025 roku 4200 ciężarówek (DMC >3.5t) zostało sprowadzonych do Polski z Holandii. To wzrost o 18% rok do roku — zgodne z trendem importu pojazdów ciężkich z UE. Powód? Konkretne ekonomiczne korzyści, które rozwijamy w tym tekście.
1. Cena 30-40% niższa niż w Polsce
Średnia cena ciągnika DAF XF 480 (2020-2022, <700 000 km) w Holandii: 52 000-65 000 EUR (227-285k PLN po kursie). W Polsce ten sam rocznik z porównywalnym przebiegiem: 340-380k PLN. Różnica 80-150k PLN per ciężarówka.
Dlaczego? Holandia ma większy rynek wymiany flot leasingowych — większa rotacja pojazdów po 3-5 latach, niższe ceny używanego sprzętu. Plus efekt skali: Kleyn Trucks rotuje 200 pojazdów co 2 tygodnie, mniej kosztów stałych.
2. Pełna historia serwisowa + gwarancja silnika
Kleyn (i inni duzi dealerzy NL) dostarczają z każdym pojazdem:
- Pełen serwisowy historię z autoryzowanego ASO (DAF, Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz)
- Książkę pojazdu (Kentekenbewijs)
- 3-miesięczną gwarancję silnika i skrzyni biegów (po wpisaniu do polskiego CEPIK)
- Świeży przegląd techniczny (TÜV-NL równoważny PL)
W Polsce kupując „z drugiej ręki” przez ogłoszenia (Otomoto, Truckscout) — gwarancja zerowa, historia często niepełna lub zafałszowana. Aktorzy aukcyjni nie biorą odpowiedzialności za wady ukryte.
3. Akcyza 0% dla ciężarówek Euro 6 powyżej 3.5t DMC
To jest klucz finansowy. Ustawa o podatku akcyzowym wyklucza z opłaty pojazdy:
- Z DMC powyżej 3.5 tony
- Spełniające normę emisji Euro 6 (większość ciężarówek 2017+)
To znaczy: sprowadzając ciągnik siodłowy nie płacisz akcyzy w ogóle. Ten koszt dotyczy samochodów osobowych sprowadzanych z UE — przy pojazdach ciężarowych powyżej 3,5 t DMC po prostu nie występuje.
4. Mechanizm WNT — przy pożyczce rata niższa o ok. 18,7%
Kupujesz przez polskie biuro pełnomocnicze (np. nasze) z fakturą Wewnątrzwspólnotowego Nabycia Towaru:
- Klient = odbiorca faktury → NIE odprowadza VAT 23% (jak w klasycznym leasingu krajowym)
- Raty leasingu netto, nie brutto
- Realna oszczędność: 23% rat × 36 miesięcy
Na ciągniku za 250k PLN wartości netto, leasing 36 miesięcy: oszczędność ~23k PLN łącznie (vs klasyczny leasing krajowy z VAT-em w racie).
5. Direct Bank Payment — bez zamrażania kapitału
Klasyczny problem importu zagranicznego: dealer wymaga 100% przelewu w EUR przed wydaniem auta. Klient zamraża 100-150k EUR na 2-4 tygodnie (transport + kontrola + rejestracja).
Rozwiązanie — Direct Bank Payment: instytucja finansująca płaci dostawcy w Holandii bezpośrednio, w EUR, po podpisaniu umowy leasingowej z klientem. Klient odbiera ciężarówkę po 2 tygodniach z fakturą polską (WNT), bez ani złotówki przedpłaty.
To jest UNIKALNA kompetencja Lease24.pl (RK Consulting) — posiadamy pełnomocnictwa do podpisywania umów leasingowych z dostawcami zagranicznymi. Kilkaset zrealizowanych transakcji międzynarodowych.
6. Większy wybór — 1000+ ciężarówek u jednego dealera
Kleyn Trucks (Vuren, Holandia) ma na placu jednocześnie:
- ~400 ciągników DAF (XF 480/530, CF 510, MX-13)
- ~200 ciągników Volvo (FH 460/500, FM 410)
- ~150 ciągników Scania (R-series, S730)
- ~100 ciągników MAN (TGX 460/510)
- ~80 ciągników Mercedes-Benz Actros
- ~70 specjalistycznych (wywrotki, betoniarki, podnośniki)
Polski rynek (Otomoto/Trucksat) — ~150 ciężarówek na dystans krajowy. Nieporównywalny wybór.
7. Profesjonalny transport i logistyka
Kleyn ma wbudowaną sieć transportową: 2-3 tygodnie dostawa Vuren → granica polska (Świecko/Olszyna). Klient odbiera w Polsce, gotowe do rejestracji.
Koszt transportu: ~1500-2500 EUR per ciągnik (zależnie od rocznika i typu). Wliczone w cenę zakupu lub jako osobna pozycja faktury.
8. Zakup u dealera zamiast u pośrednika z ogłoszenia
Największe ryzyko przy imporcie to zapłata za pojazd, którego sprzedający nie jest właścicielem, albo przelew na konto podstawionego pośrednika. Kupując z placu dealerskiego, płatność idzie do firmy z ustaloną tożsamością i historią, a przy finansowaniu leasingowym przelew wykonuje instytucja finansująca — nie klient prywatnym przelewem zagranicznym.
Podsumowanie kosztów dla ciężarówki DAF XF 480 (2021)
- Cena Kleyn Trucks NL: 62 000 EUR (270k PLN)
- Akcyza (Euro 6, >3.5t): 0 PLN
- Transport NL→PL: 2000 EUR (8.7k PLN)
- Rejestracja CEPIK + ubezpieczenie OC/AC: 4500 PLN
- Pełnomocnictwo polskie (opłata za usługę): 3500 PLN
- RAZEM: ~287 000 PLN
Polski porównywalny ciągnik: 350-380k PLN (ten sam rocznik, przebieg). Oszczędność: 60-90 000 PLN per ciężarówka.
Twoja pierwsza ciężarówka z Holandii
Współpracujemy bezpośrednio z Kleyn Trucks (Holandia, Vuren). Bezpłatna konsultacja:
📞 +48 507 105 133 (telefon, WhatsApp) — Radosław Kaługa, Lease24.pl
✉️ info@nullkleyntruckslease.pl
🌐 kleyntruckslease.pl
Procedura: 15 min rozmowy → wybór 2-3 ciągników z katalogu Kleyn → zamówienie → 2-3 tygodnie dostawa.
Niniejszy artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66 § 1 K.c. Konkretne ceny/dostępność pojazdów aktualizowane na bieżąco w katalogu Kleyn Trucks.